Как правильно выбрать дизельное топливо?

Это очень сложный процесс, гораздо более сложный, чем в бензиновом двигателе с искровым зажиганием. Не все водители обращают внимание на качество дизтопливо цена на которое вполне приемлема, так как имеют старые привычки. Еще несколько лет назад, когда на наших дорогах преобладали старые конструкции дизельных двигателей, их можно было запускать на некачественном дизтопливе, не опасаясь повреждения и ухудшения характеристик двигателя. Но это было справедливо для двигателей с так называемой форкамерой.

Сейчас в современных дизелях с непосредственным впрыском топлива в цилиндр сгорание происходит при других условиях (гораздо более высокая температура сгорания). Эти современные двигатели требуют топлива с наивысшей теплотворной способностью (от 35 до 44 кДж/кг). Почему? Потому что смысл в том, чтобы самовозгорание в момент впрыска топлива происходило максимально быстро. Помимо теплотворной способности важна и плотность дизельного топлива (она не может быть слишком высокой).

Проще говоря: дизельное топливо должно быть жидким, что обеспечивает его правильное самовоспламенение и быстрое сгорание - Как владельцу дизельного автомобиля обеспечить хорошее качество топлива? На бензоколонках указано октановое число, а у дизеля информации о его цетановом числе нет. Вот в чем проблема. В идеале должно быть указано цетановое число (которое характеризует дизельное топливо). Но это не так, и водитель никогда не знает, что на самом деле заполняется. Так что делать? Избегайте нефирменных, небольших, удаленных станций.

И ориентируйтесь не только на низкую цену дизельного топлива. Бывает такое, что такие сомнительные станции предлагают по очень выгодным ценам, что потом, во время вождения это может вызвать много проблем. Не секрет, что топливо иногда подделывают, а дизельное топливо смешивают с печным топливом. Старые дизеля на таких «изобретениях» еще поедут, а вот современные, типа TDI или Common Rail, быстро выйдут из строя. Форсунки - особо хрупкий элемент.

Потом оказывается, что экономия была очевидна, и стоимость ремонта или замены форсунок или других элементов была намного выше, чем несколько сэкономленных при заправке. Ремонт дизеля — дорогостоящее мероприятие, и если выяснится, что виноват водитель, производитель откажет в ремонте по гарантии.