Почему не производятся автомобили из нержавеющей стали?
Покупая подержанный автомобиль, первое, на что следует обратить внимание - это состояние кузова. Если он начал ржаветь, проблемы еще впереди. Не случайно многие думают, что существует заговор мировой автомобильной промышленности, которая сознательно отказывается от нержавеющих материалов вместо того, чтобы решить эту проблему раз и навсегда.
В настоящее время компании используют алюминий, пластик, углерод и даже титан, и все они успешны, но их стоимость довольно высока. И соответственно они не для массового использования, а только для производства дорогих моделей, которые после продажи могут окупить вложения в них.
Хрупкая нержавеющая сталь
Это достаточно дешевый материал, который является хорошей альтернативой обычному оцинкованному корпусу. В этом случае в сталь добавляются хром и никель, что придает ей более блестящий вид. Однако нержавеющая сталь, известная как эта сталь, намного тяжелее и мягче других сталей. Сделанная ею машина будет дороже в производстве и не будет такой устойчивой к ударам.
История знает случаи использования нержавеющей стали в автомобилях. Таков легендарный DeLorean DMC 12 из культового фильма «Назад в будущее». Только внешние панели корпуса выполнены из «нержавеющей стали», а сам каркас - из композитных материалов.
Ржавый алюминий
Кто-то спросит, почему не используются алюминиевые сплавы. Да, они легче, в несколько раз, а также устойчивее к коррозии. Однако они также намного дороже и сложнее в обработке, а также не могут обеспечить необходимую твердость.
Именно по этим причинам в новом Audi A8 используются стальные сплавы, улучшающие твердость. В первом поколении модели в основном использовался алюминий, который ржавеет медленнее, чем обычная сталь. Металл покрыт белыми пятнами, которые представляют собой оксидную полосу, которая появляется при контакте с воздухом.
Титановые сплавы
Титановые сплавы тверже алюминия и лишены его недостатков, но в 6 раз дороже. Цена на автомобили с титановым кузовом начинается от нескольких сотен тысяч долларов. Ярким представителем этой группы является Icona Vulcano Titanium за 2,5 миллиона долларов.
Углерод из будущего
Главный конкурент титана - углерод - композитный материал из полимера и эпоксидной смолы. По твердости он такой же, как титановый сплав, но легче. По понятным причинам карбон не ржавеет. Именно поэтому его часто используют производители автомобилей премиум-класса. Соответственно, цена довольно высока - например, в Pagani Huayra она составляет около 1,3 миллиона долларов.
Что нас ждет?
Следует отметить, что производители автомобилей все чаще используют алюминий, титан и композитные материалы в массовых моделях. Например, рама BMW i3 сделана из алюминия и карбона. В бюджетных автомобилях некоторые элементы десятилетиями делаются из пластика. А если корпус изготовлен из стандартной стали, то часто его подвергают двухстороннему цинкованию.
В конце концов, автомобиль 2010 года выпуска начал гнить позже, чем автомобиль 1990 года выпуска. Тем не менее, индустрия возлагает большие надежды на снижение цен на углерод, которое может привести к реализации мечты большинства людей - водить машины, которые никогда не ржавеют.
