Mercedes-AMG GT Track Series: круглая игрушка

Последнее дополнение к серии GT с трехконечной звездой лишь немного слабее гоночной версии GT3. И ездить на нем в обычном режиме не получится.

Три буквы AMG отмечают свой полукруглый юбилей: 55 лет. Знаменитая тюнинговая фирма Ганса Вернера Ауфрехта и Эрхарда Мельхера, которая в прошлом занималась не только Mercedes, была куплена трехконечной звездой в 1990-х годах. Соответственно, он постепенно увеличивал свою долю, пока не стал на 100% его собственностью. И в итоге превратила его в спортивное подразделение.

Одним из подарков, которые Mercedes-AMG приготовил для своих клиентов, является купе GT ограниченной серии . Серия с заводским кодом 190 хорошо известна за восемь лет производства. На данный момент осталась только острая Black Series, на которой основана новинка. А в названии Track Series сказано все важное: вы не сможете ездить на этой машине в обычном трафике, она предназначена только для кольцевых, в том числе клубных спортивных мероприятий. А если просто посмотреть на машину, то предельно ясно...

Множество аэродинамических элементов, в том числе сплиттеры, и гигантское двойное крыло на корме с механически регулируемым верхом: такая ракета на дороге просто не может. Серо-серебристый оттенок лака носит название Manufaktur Hightech Silver Magno, полуматовый цвет дополняется красной и антрацитовой окантовкой.

Под передним капотом находится хорошо известная полностью алюминиевая восьмицилиндровая вилка M178 объемом 3,17 л с распределительным валом DOHC, четырехклапанной технологией, сухой смазкой картера, двумя турбинами и плоским коленчатым валом. Благодаря измененным форсункам он выдает 540 кВт (734 л.с.) и 850 Нм.

Модель Road Black Series всего на 3 кВт меньше, но ее пиковый крутящий момент ниже на целых 50 ньютон-метров. Мощнее только гоночный специальный GT3 или его эволюционная версия, но они оснащены восьмицилиндровым двигателем без наддува 6,21 л.с. мощностью 552 кВт (751 л.с.).

И главное изменение — трансмиссия: вместо семиступенчатой ​​AMG Speedshift DCT с двойным сцеплением мощность на заднюю ось передает шестиступенчатая секвентальная Hewland HLS. Ну просто гонщик со всем. Включая регулируемый дифференциал. Конечно, можно сдвинуть и шасси, у которого остались двойные трапециевидные шарниры: конкретно с клиренсом, амортизаторами Bilstein в четырех уровнях, а также стабилизаторами.

Серия Track потеряла почти два метра на 1400 кг. Капот, крылья, пороги, дверь багажника и бампер с двойным диффузором выполнены из углеродного волокна. Капот получил большой вход, горячий воздух выходил из двигателя. Предкрылки на передних крыльях увеличивают давление, в порогах есть каналы для подачи охлаждающего воздуха к задним тормозам.

Диски изготовлены из стали диаметром 390 и 355 мм соответственно, а суппорты шести- и четырехпоршневые. Серия Track оснащена коваными 18-дюймовыми колесами. Топливный бак вмещает 120 литров, так что его точно хватит на некоторое время без дозаправки.

Роскошь в кабине ушла в сторону, приоритет был отдан гоночному развертыванию, которому соответствует руль, полный кнопок, переключателей, центральная консоль (снова карбон) и сиденье с пятиточечным ремнем. Никаких обивок, электростеклоподъемников и тому подобных изобретений комфорта, им здесь не место. Исключение подтверждает правило - и это кондиционер. Рулевое колесо было разработано в сотрудничестве с Cube Controls, экспертами по симуляторам. Рулевое управление осталось стандартным электромеханическим усилителем, также можно двигать педалями.

Программируемая приборная панель Bosch DDU 11 перед пилотом отображает важные данные, включая время прохождения круга. Трекшн-контроль и антиблокировочную систему можно отключить полностью, всего у них 12 уровней настроек, наоборот — это, конечно, полноценная помощь.

Независимо от того, сидит ли внутри опытный профессионал или джентльмен-водитель, который ездит только изредка для удовольствия, у обоих есть выбор. Также имеется каркас безопасности из высокопрочной стали, прикрученный к алюминиевой пространственной раме. Стандартам FIA также должен соответствовать огнетушитель, в крыше есть люк, через который гонщик может выбраться в случае аварии, если он не проедет через дверь.

Серия Track будет выпущена всего в 55 стильных экземплярах. Одна часть будет стоить 369 тысяч евро, то есть 9,12 миллиона крон. Без налогов. Поставки клиентам начнутся во втором квартале текущего года. Доплаты включают вентиляцию сиденья и шлема, гонщик может пить во время круговых игр, не исключено присутствие еще одного человека «на борту», ​​в отличие от больших гонок.

Вы просто доплачиваете за камеру охраны и другое оборудование. Так же имеется базовый набор запчастей и не пропала техническая документация. Клиенты также пройдут обучение перед доставкой, а техническую поддержку во время гоночных уик-эндов оказывает другой партнер Mercedes: HWA.