Американский 250GD Wolf — еще один красивый рестомод G-класса с открытым кузовом

Модифицированный Mercedes G-Class 1991 года представляет собой сбалансированное сочетание современности и классики. Тем не менее, производитель заплатит за это должным образом.

Рестомодные модификации, где классический автомобиль получает современные технологии и незначительные эстетические улучшения, в последние годы становятся все более популярными, чего добивается постоянно расширяющийся круг новых компаний. Однако американская компания Expedition Motor Company является одним из пионеров этого направления, и даже на своей последней модели доказывает, насколько чутко умеет сочетать классику с современностью.

Последним законченным проектом на сегодняшний день был Mercedes-Benz G-Class 1991 года с кузовом частичного кабриолета, который американский тюнер прилично настроил, научил его нескольким новым штукам, назвал его 250GD Wolf и дал ему сальный ценник. Но мы дойдем только до этого.

Начнем с тела классического геккона, формы которого просто культовые. Открытая версия, имеющая массивную арку за передними сиденьями и стальную конструкцию над задними сиденьями, уже не так распространена. В то же время простой синий цвет в оттенке Gulf Blue хорошо сочетается с ретро-формами, дополненными кромками, крыльями, защитными полосами и бамперами черного цвета. Простые внедорожные велосипеды, оснащенные внедорожными шинами, также окрашены в черный цвет.

Салон впечатляет виниловой обивкой цвета пралине, которая обещает устойчивость к неблагоприятным погодным условиям. Впрочем, оснащение тоже интересное, включая кондиционер в стандартной комплектации, подогрев передних и задних сидений, подстаканники и небольшую информационно-развлекательную систему с поддержкой беспроводного подключения Apple Car Play.

Автомобиль оснащен легендарным пятицилиндровым дизелем OM602, который славится своей долговечностью и практически неубиваемостью. Коробка передач — пятиступенчатая механическая в стандартной комплектации, но в качестве опции также доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач, позаимствованная у S-класса.

Строительство этого рестомода, корпус которого был разобран до последнего болта, должно было занять у производителя более 1400 часов. Автомобиль получил новую топливную магистраль и совершенно новые сайлентблоки. Оси, тормоза и компоненты шасси подверглись полной реконструкции, в то время как в шасси используются усовершенствованные амортизаторы, пружины и полиуретановые подшипники.

Таким образом, новый 250GD Wolf обещает плавную и комфортную езду, но в то же время он не должен терять своих внедорожных качеств. Ведь каждый рестомод G-класса, выходящий из ворот компании, в стандартной комплектации оснащается блокировками дифференциалов на переднем и заднем мостах.

Впрочем, учитывая объем и сложность проделанной работы, наверное, неудивительно, что это не совсем дешевая шутка. Мастер по ремонту автомобилей требует 160 000 долларов, что составляет почти 3,7 миллиона крон. Тем не менее, G-класс никогда не был доступным.