Mazda 6 с шестицилиндровым двигателем и задним приводом звучала слишком потрясающе

В последние недели японцы снабжали нас отличной информацией. Наконец, платформа для заднего привода и шестицилиндровых двигателей. Однако «шестерку» с такой технологией мы ждали преждевременно.

Mazda CX-60 — первый внедорожник, получивший совершенно новую платформу для «больших» автомобилей в Европе. На старом континенте в основном пытается продавать свой подключаемый гибрид, который сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем.

Результатом является мощность системы 241 кВт, 500 Нм крутящего момента и, благодаря аккумулятору на 17,8 кВтч, 63 километра чисто электрического движения. Однако помимо этого CX-60 предложат два шестицилиндровых двигателя. За пределами Европы бензиновый с обозначением Sky-X, а в нашей стране турбодизель, который в базовой комплектации получает задний привод (квадроцикл по запросу).

Мы также можем ожидать аналогичных технических возможностей для более крупного, вплоть до семиместного, внедорожника CX-80, предложение которого в ближайшем будущем расширится. При этом мы считали само собой разумеющимся, что все эти технологии появятся в недрах нового поколения Mazda 6. Но здесь все немного иначе.

В интервью British Autocar Йоахим Кунц, руководитель отдела развития Mazda Europe, дал понять, что мы напрасно искали новый шестицилиндровый двигатель с шестицилиндровым двигателем и задним приводом.


По его словам, тренд на внедорожники четко устоялся и в ближайшие годы ничего не изменится. Остается вопрос, что будет дальше с Mazda 6. Придет ли хоть какой-то преемник, или нынешнее поколение продолжит предлагать в омоложенном варианте. С этим вопросом мы связались с чешским представительством и не обновляем статью о его заявлении.