Поврежденный ступичный подшипник – симптомы, причины, ремонт

Это может не только привести к техническим проблемам с автомобилем, но и создать серьезную угрозу для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Не ждите и узнайте о симптомах, которые могут появиться при движении с неисправным ступичным подшипником. В случае необходимости ремонта, вы всегда можете приобрести качественные подшипники в ООО ТД «Арсенал» arsenalbearing.ru перейдя по ссылке.

Шум, исходящий из области колес, — один из симптомов, который нельзя недооценивать. Это может указывать на износ ступичного подшипника, который является дефектом, существенно влияющим на безопасность вождения. Симптомы поломки ступичного подшипника легко спутать с шумом шин, поэтому объясняем, как правильно распознать поврежденный ступичный подшипник и как устранить неисправность. Замена подшипника не сложна, но ошибиться легко.

Точное ведение колес – одна из важнейших задач системы подвески и рулевого управления. Даже миллиметры люфта одной из деталей могут вылиться в непредсказуемое поведение автомобиля. Однако, хотя износ некоторых компонентов не вызывает серьезных проблем, поврежденный ступичный подшипник может привести к опасной ситуации на дороге.

Тем более, что многие водители распознают неисправность очень поздно, когда симптомы поломки заднего или переднего ступичного подшипника уже сильны и их сложно игнорировать. Если гудение подшипника громче двигателя или даже заглушает автомобильное радио, вмешательство должно быть немедленным.

Ступичный подшипник – что это такое и как он работает?

Подшипники являются одними из самых простых компонентов, и ступичные подшипники не являются исключением. Это элементы, отвечающие за уменьшение трения вращающихся колес и в некотором смысле соединяющие колесо с автомобилем.

Они расположены внутри ступицы и не требуют обслуживания – у них нет суппортов и их не нужно смазывать. Колесные подшипники рассчитаны на работу в самых тяжелых условиях. Они устойчивы к влаге, трению, коррозии и песку. Используются два типа подшипников.

1. В старых легковых автомобилях использовались преимущественно конические роликоподшипники, воспринимающие радиальные и осевые нагрузки;
   
2. В новых автомобилях используются двухрядные шарикоподшипники. 
   

И шарики, и конусы покрыты смазкой, что обеспечивает правильное скольжение и стабилизирует элементы в металлическом корпусе. Он одновременно передает образующееся тепло на ступицу и далее на обод колеса, позволяя подшипнику остыть.

Важно отметить, что подшипник может быть отдельной и заменяемой деталью или встроенным элементом ступицы. В последнем случае ремонт поврежденного ступичного подшипника обойдется несколько дороже. Однако симптомы неисправности остаются прежними.

Повреждён ступичный подшипник – симптомы

Признаки повреждения ступичного подшипника на самом деле сложно не заметить. На начальном этапе заклинивший, протекающий или изношенный подшипник может не подавать явных тревожных сигналов, но со временем это приведет к ряду серьезных нарушений. Чем раньше вы обнаружите их во время вождения, тем лучше. Что должно привлечь ваше внимание?

• шум в зоне колеса. Наиболее частым признаком повреждения ступичного подшипника является громкий гудящий шум в зоне колеса. Оно увеличивается со скоростью автомобиля и может принимать различные формы. Иногда это шум, напоминающий работу металлических шестеренок или электродвигателя, а иногда – протяжный визг. В некоторых случаях также можно услышать дребезжащий звук – это говорит о том, что шарики подшипника не на своих местах. При сильном заклинивании подшипника его шум может быть громче звука двигателя;
  
• вибрация на руле – еще одним симптомом, который часто сопровождает выход из строя ступичного подшипника, является вибрация на руле. Конечно, они могут иметь другую причину, связанную с рычагами подвески или наконечниками рулевых тяг, но чаще всего они возникают из-за повреждения ступичного подшипника. Симптомы такой неисправности можно довольно легко обнаружить, подняв колесо и проверив люфт;
  
• тянуть машину – неточное колесо с поврежденным подшипником обычно приводит к тому, что машину тянет в сторону. При выходе из строя подшипника автомобиль обычно тянет в правую сторону. Это связано с тем, что подшипники с правой стороны выходят из строя чаще, чем с левой;
  
• неустойчивое вождение – проблемы с управлением автомобилем являются следствием нарушения стабилизации колес. Сломанный подшипник не позволяет колесу быть идеально выровненным, поэтому оно постоянно смещается вбок.
  

Результатом могут стать резкие изменения направления движения автомобиля, напоминающие рывки руля или попадание в колеи.

Важно то, что симптомы неисправности подшипника не обязательно должны присутствовать постоянно. Иногда они появляются после проезда нескольких километров или, наоборот, исчезают вскоре после отъезда. В некоторых случаях характерный гудящий звук становится слышен только при динамичном прохождении поворотов или появляется только при повороте в сторону.

Обманчивым может быть повреждение ступичного подшипника, симптомы которого заметны только во время торможения. Тогда первым подозреваемым становится тормозная система, а замена колодок, направляющих суппорта или дисков улучшения явно не принесет. Поэтому важно перед заменой подшипника или каких-либо других деталей провести более тщательную диагностику.

Симптомы повреждения передних и задних ступичных подшипников – в чем различия?

Несмотря на то, что подшипники передних и задних колес по сути одинаковы, они установлены в разных компонентах. На передней оси подшипники чаще всего установлены в рессорной стойке МакФерсон и запрессованы в ступицу колеса. Поворотный палец приводного вала, закрепленный корончатой ​​гайкой, проходит через внутреннюю часть подшипника. 

Это очень прочная конструкция, способная выдерживать большие перегрузки, но стоит помнить, что в случае с передней подвеской боковые силы гораздо больше, чем на задней оси. Подшипник должен выдерживать дополнительные силы, возникающие при сильном повороте руля. В переднеприводных автомобилях, большая часть веса которых приходится на передние колеса, повредить передние подшипники относительно легко.

Подшипники задней оси имеют более простую задачу и могут легко прослужить более 150 000 пробега. Подшипники неуправляемого поддерживающего моста менее подвержены боковым нагрузкам и поэтому могут работать в наилучшей плоскости. Исключение составляют случаи, когда геометрия подвески существенно расстроена или водитель часто вызывает избыточную поворачиваемость автомобиля.

Проскальзывание задней оси создает большую нагрузку на ступичные подшипники, которые не предназначены для таких задач. Однако симптомы поломки заднего ступичного подшипника обнаружить легче, поскольку гудящий звук, доносящийся сзади, невозможно спутать со звуком двигателя или коробки передач. Визг задних подшипников особенно громкий, когда заднее сиденье сложено.

Как проверить, не поврежден ли ступичный подшипник?

Самый простой способ проверить ступичный подшипник — поднять автомобиль на домкрате и проверить люфт. Делать это следует, удерживая колесо внизу и вверху. Перемещение руля слева направо является ошибкой и фактически может предоставить информацию об люфте в подвеске или концах тяг.

Если вы слышите щелчок или чувствуете, что колесо сильно раскачивается, убедитесь, что оно надежно затянуто. Если он, несмотря на это, продолжает двигаться, вы можете заподозрить повреждение подшипника колеса. Исправный подшипник не должен издавать посторонних звуков при вращении его вручную.

Повреждён ступичный подшипник – причины неисправности

Причины поломки подшипников могут иметь различные причины. В большинстве случаев износ происходит постепенно, после многих лет воздействия боковых нагрузок. Динамичная езда в поворотах, например, в гористой местности, оказывает большую нагрузку на подшипники, чем спокойная езда по шоссе.

Подшипники изнашиваются по-разному в городе, где много препятствий, например, бордюры, трассы или лежачие полицейские. Одного неосторожного проезда через такое препятствие достаточно, чтобы повредить подшипник. Какие могут быть причины выхода из строя подшипников?

• агрессивное вождение в поворотах – динамичное прохождение поворотов, а особенно попытки заноса, сильно влияют на состояние подшипников;
  
• послеаварийный анамнез автомобиля – повреждение подшипников – частая проблема автомобилей после аварий и столкновений;
  
• механическое повреждение во время движения – выход из строя ступичного подшипника может произойти и прозаичнее, например, при наезде колеса на бордюр или высокую колею;
  
• коррозия элементов – современные подшипники хорошо защищены и не требуют разборки или смазки, но иногда могут подвергнуться коррозии. Попадание внутрь таких загрязнений, как песок или дорожная соль, только ускоряет истирание;
  
• низкое качество замены - ступичный подшипник отказался работать уже через несколько десятков тысяч километров? К сожалению, это довольно часто встречается в случае самых дешевых заменителей, изготовленных из некачественных материалов;
  
• перегрев тормозов – причиной выхода из строя ступичных подшипников также может быть перегрев тормозов. Щит охлаждается ободом, выполняющим роль радиатора. Если его слишком сильно нагреть, это влияет на состояние подшипника;
  
• неправильная установка подшипника – криво или слишком тугой подшипник изнашивается гораздо быстрее, чем правильно установленный. Более того, он может выйти из строя уже с первых километров;
  
• плохо подобранные диски – диски с неправильной посадкой ЕТ или установленные со слишком толстыми проставками могут создавать чрезмерную нагрузку на подшипники;
  
• перегрузка автомобиля – слишком большая нагрузка на колеса также может привести к износу подшипников. Причиной может быть деформация беговой дорожки, а также перегрев элемента. При тщательном осмотре поврежденного ступичного подшипника симптомы неисправности могут многое рассказать о причине.
  

Замена вышедшего из строя ступичного подшипника – от чего зависит стоимость ремонта?

Ступичный подшипник сам по себе является недорогой деталью. Даже с учетом того, что ступичные подшипники нужно каждый раз заменять парами – даже если последний хороший, стоимость ремонта невелика. Когда подшипник интегрирован со ступицей, ситуация немного другая.

В таком случае необходимо заменить весь элемент. Подшипник второго поколения не подлежит демонтажу, поэтому не стоит пытаться его выбить. Однако самые большие расходы ждут водителей, чьи автомобили имеют так называемые полноценная команда. Подшипник третьего поколения соединен не только со ступицей, но и с поворотным кулаком. Очень часто в этот элемент уже встроены датчики ESP, ABS и TPSM.

То, как это делается, также влияет на цену замены ступичного подшипника. Распространенной ошибкой является постукивание подшипника молотком или тисками – легко ошибиться и криво установить элемент. Это может вызвать биение и ускорить износ подшипников.

Отправляя свой автомобиль в ремонт, стоит убедиться, что мастерская оснащена специальным инструментом для выпрессовки и установки подшипников. После замены подшипников корректировать геометрию подвески нет необходимости. Исключением является ситуация, когда причиной неисправности стала неправильная центровка.

Что проверить при замене поврежденного ступичного подшипника?

Каждый элемент может изнашиваться, но стоит узнать, не способствовало ли этому что-то еще. Если повреждение подшипников произошло из-за неправильно выставленной геометрии подвески, необходимо будет проверить сход-развал. При замене подшипников также стоит проверить ступицу, поворотный кулак и тормозной диск.

Возможно, один из этих элементов стал причиной повреждения подшипника или наоборот был поврежден сломанным подшипником. В случае с передними колесами также необходимо посмотреть наконечники рулевых тяг. Эффективность подвески оказывает большое влияние на работу подшипников.