Ford Tourneo Connect — просто хороший многофункциональный автомобиль

Это разумный вариант для семей, которые не любят внедорожники, поскольку Ford Tourneo Connect отлично управляется, чрезвычайно безопасен и имеет значительное ценовое преимущество перед конкурентами. В интерьере нет ничего особенного, и хотя другие многоцелевые автомобили предлагают лучшую производительность и более высокий уровень изысканности, они, как правило, дороже.

Ford Tourneo Connect доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 л.с. или с 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 120 л.с. Также доступен 2,0-литровый дизель мощностью на 101 л.с. меньше.

Все они могут быть оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Тестируемая мной модель имела 1,5-литровый двигатель и автоматическую коробку передач.


Когда вы тронетесь с места, автоматическая трансмиссия обеспечивает быстрое и плавное переключение передач. Ощущения от вождения Tourneo Connect сравнимы с ощущениями от вождения автомобиля с точным рулевым управлением и мощным торможением — поездка плавная, а рулевое колесо, педали тормоза и акселератора очень отзывчивы. Однако из-за своей высоты и веса он все еще не может сравниться с самыми большими многоцелевыми автомобилями, такими как VW Touran.

К счастью, езда на стандартных 17-дюймовых колесах такая же мягкая, а крены кузова не такие серьезные, как можно было бы ожидать от такой высокой машины. Сцепление достаточное и справится с попытками движения по проселочной дороге.

Интерьер

Ford Tourneo Connect превосходит сопоставимый VW Caddy по оснащению салона автомобиля, поскольку, помимо большего количества регулировок сиденья и рулевого колеса, он также в стандартной комплектации оснащен регулируемой поясничной опорой.

Точно так же Tourneo Connect стандартно поставляется с передними и задними датчиками парковки, в то время как Caddy требует доплаты за более дорогую отделку Life. Немного огорчает отсутствие камеры заднего вида в списке доступных опций, хотя большие окна обеспечивают отличный обзор внешнего мира.


Должен признать, что интерьер Tourneo Connect скучен и преобладает грубый пластик, похожий на Caddy. Tourneo и здесь проигрывает, например, Dacia Jogger, у которого элегантная тканевая отделка и блестящие хромированные акценты, так как только подлокотники имеют мягкие поверхности. Приборная панель и центральная консоль, которая также включает в себя два подстаканника, имеют несколько отделений для хранения.

Информационно-развлекательная панель с 10-дюймовым сенсорным экраном доступна на всех моделях Tourneo Connect. Наряду с DAB-радио и совместимостью со смартфонами Android Auto и Apple CarPlay спутниковая навигация также входит в стандартную комплектацию.

Большой экран был бы неплох, а информационно-развлекательная система — это в основном система Volkswagen, которая впервые увидела свет на VW Golf и не является лучшей.

Наложение системы Ford также не очень хорошо, и, на мой взгляд, все это имеет запутанное расположение меню. Отсутствие физических (или светящихся) элементов управления кондиционером может раздражать, особенно ночью. Даже громкость радио менять неудобно, поэтому лучше пользоваться кнопками на руле.

Пассажирское пространство и багажник

Три человека могут сидеть бок о бок на заднем сиденье с небольшим натиранием плеч независимо от размера колесной базы. Однако места для ног в версии с обычной колесной базой не особенно много, а сиденья нельзя поворачивать вперед и назад (в отличие от VW Touran).

Двум крайним пассажирам заднего сиденья приходится сидеть немного скрюченно, чтобы засунуть ноги под сиденье перед ними из-за их компоновки. Tourneo Connect, с другой стороны, — это автомобиль, который следует выбирать, если вы часто перевозите высоких людей, поскольку его гораздо более длинная колесная база позволяет сдвинуть задние сиденья назад, обеспечивая больше места для ног. Запас хороший.

У нас есть две сдвижные задние двери, хотя доступ к ним может быть затруднен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

С удаленным третьим рядом багажник идеально подходит для пятиместной компоновки с любой колесной базой. В багажнике должна поместиться коляска или велосипед любого размера. Сложив или убрав все задние сиденья, мы получим даже очень вместительный фургон для переезда.

Багажник автомобилей со стандартной колесной базой невероятно короток, когда заняты все семь сидений, в то время как версия Grand, оснащенная сопоставимым оборудованием, предлагает много места для багажа за самыми задними сиденьями.

Тем не менее, убедитесь, что вы не паркуетесь слишком близко к объекту позади автомобиля, так как задняя дверь представляет собой большую панель, для открытия которой требуется довольно много места, как и во многих многоцелевых фургонах. Чтобы немного упростить дело, есть возможность электрического открывания.

Жаль, что нет удобной стеклянной панели, которую можно открыть, чтобы взять мелкие предметы.

Вердикт

Ford Tourneo Connect имеет много общего с VW Caddy, но не относительно высокую цену. В этом отношении он больше похож на нынешние Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life (в настоящее время предлагаются только в качестве электромобилей). Несмотря на это, он все же дороже семиместной Dacia Jogger.

Благодаря множеству встроенных функций безопасности Tourneo Connect получает тот же пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, что и Caddy. Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием велосипедистов и пешеходов, система удержания в полосе движения и другие функции входят в стандартную комплектацию. Все дополнительные функции также включают адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.