Выхлопная система в автомобиле – устройство и основные функции, которые она выполняет

Из металлической трубы, с глушителями для глушения системы, она превратилась в продвинутую систему с компонентами. Давайте проверим, как выглядит устройство выхлопной системы автомобиля, какие узлы в нее входят и какие функции они выполняют.

Основной функцией выхлопной системы автомобиля является удаление из двигателя выхлопных газов, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси. Выхлопные газы (выхлопные газы, продукты сгорания) имеют очень высокую температуру и очень высокое давление. Они также содержат много вредных соединений.

С самого начала автомобилестроения выхлопная система использовалась для удаления выхлопных газов из двигателя и их вывода за пределы салона автомобиля. Его загоняли под машину (за исключениями, например, в виде грузовиков или внедорожников), а выхлопную трубу располагали под задним бампером.


Для глушения системы использовались один или два глушителя. Вы можете увидеть, насколько громкой может быть выхлопная система, когда мимо проезжает доморощенный любитель тюнинга (обычно в старом BMW) или мотоциклист.

С введением последующих норм выбросов стала меняться конструкция выхлопной системы. Появлялись все новые и новые компоненты — и это происходит по сей день. Возможно, норма выбросов Евро 7 введет в выхлопную систему новый элемент, это может быть фильтр со сменным картриджем.

Возможно нет. Безумцы из Брюсселя нацелились на электромобили, убивая автомобили с двигателем внутреннего сгорания в Европе с 2035 года. Евро 7 должен стать следующим этапом снижения выбросов выхлопных газов, что повысит сложность конструкции автомобилей, а также их стоимость.

Выхлопная система в современном легковом автомобиле

Выхлопная труба – ведет от выпускного коллектора к выхлопу. Именно на него крепятся все компоненты выхлопной системы. Выхлопная труба подвешивается на гибких подвесах (металлических и резиновых подвесках), т.к. выхлопную систему нельзя крепить жестко.

Катализатор – первый компонент, отвечающий за удаление выхлопных газов. Это металлическая сплющенная трубка, внутри которой находится керамическая или металлическая конструкция с сотнями узких каналов. Они покрыты различными элементами, вступающими в химическую реакцию с вредными компонентами выхлопных газов. В бензиновых двигателях используются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, а в дизельных — обычные катализаторы.

Лямбда-зонды – датчики количества кислорода в выхлопных газах. Они соединены кабелем питания и сигнальным кабелем с компьютером, управляющим работой привода. Они влияют на состав топливовоздушной смеси. Стандартно используются два – один перед катализатором, другой сзади, но в более новых автомобилях их может быть больше.

Сажевый фильтр - DPF в дизельных двигателях, GPF в автомобилях с бензиновыми двигателями, FAP - т.н. мокрый (с добавлением жидкости, понижающей температуру самовоспламенения сажи, затем система дополняется баком и форсункой). Внутри сажевого фильтра имеется керамическая или металлическая конструкция каналов. У них есть крошечные отверстия в стенках, которые пропускают выхлопные газы, но задерживают частицы сажи.

Половина каналов заглушена со стороны двигателя, а другая половина со стороны выхлопа, ни один из каналов не засорен. Дымовые газы должны выдавливаться через отверстия в стенках каналов. Оставшаяся сажа сгорает за счет высокой температуры выхлопных газов (пассивное выгорание) или после впрыска топлива компьютером (активное выгорание).

Датчик перепада давления – соединен проводами с сажевым фильтром и силовым проводом с компьютером двигателя. Этот датчик проверяет степень засорения сажевого фильтра.

Система SCR (селективная каталитическая нейтрализация) применяется в дизельных двигателях стандарта Евро 6). Состоит из смесителя (похоже на катализатор), форсунки, пластиковой помпы, бака, заливной горловины и жидкости AdBlue. Adblue смешивается с выхлопными газами. Происходят химические реакции, в ходе которых оксиды азота нейтрализуются до кислорода и азота.

Глушитель – предназначен для приглушения работы выхлопной системы. Обычно используются два: средний и задний, конечный.

Выхлоп - здесь выхлопные газы прощаются с автомобилем.

Клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов, вакуумный или электрический). Он соединен кабелем с компьютером управления двигателем. Он соединяет выхлопную систему с впускной. В определенных ситуациях (при нужной скорости и нужной степени прогрева двигателя) он возвращает определенную часть выхлопных газов во впускную систему.

Зачем? По словам инженеров, это снижает температуру в цилиндрах и уменьшает количество кислорода в цилиндрах. В результате образуется меньше оксидов азота. Грязный впускной коллектор (забитый коллектор) у дизелей - в этом вина этого изобретения. В автомобилях с SCR эта уже не используется.