Что стучит в двигателе автомобиля?
Стук в двигателе автомобиля – одна из самых страшных вещей, которые могут случиться с автовладельцем.
Стук в двигателе всегда означает проблемы, хотя и не всегда такие серьезные. Часто исходящий из двигателя стук сразу классифицируют как проблему с подшипниками.

К счастью, стучать могут и другие комплектующие, а их ремонт не всегда дорог. Иногда может быть стук и после выключения двигателя. Также могут быть стуки при запуске приводного агрегата.

Стоит помнить что стук исходящий от двигателя, стук после выключения двигателя или стук, возникающий на определенных оборотах, являются предупреждающими знаками.

Стук после выключения двигателя. Стук при запуске двигателя


Описать словами, с каким тэппингом мы имеем дело, крайне сложно. Стук двигателя каждого автомобиля может звучать по-разному.

Стук после выключения двигателя. Когда глушим двигатель, он не должен стучать. Так что стучит? Обычно это двухмассовый маховик. Причина стука - резонанс. Интересно, что двухмассовый маховик тоже может стучать при запуске двигателя.

Какова причина?


Чаще всего это диагностируется как сильный износ дуговых пружин. Решение? Замена двухмассового маховика на новое сцепление.

Но… Не спешите принимать решение о замене двухмассового маховика на новый. Почему? Потому что можно потратить много денег на замену двухмассового маховика со сцеплением и все равно слушать стук.


Почему? Потому что двухмассовый маховик может стучать из-за повреждения дроссельной заслонки или клапана EGR. Как это возможно? Дизельный двигатель останавливается дроссельной заслонкой, перекрывающей воздухозаборник. Затем во впускном коллекторе создается отрицательное давление, которое останавливает кривошипно-поршневую систему.

Если негерметична дроссельная заслонка (а точнее ее металлическая пластина, перекрывающая подачу воздуха), процесс выключения двигателя происходит дольше. Это создает резонанс, двухмассовый маховик очень сильно прогибается - вот и порождает стук, как правило, двойной.

Итак, что вам нужно сделать?


Дроссельную заслонку можно почистить. Возможно, в нем накопились примеси, которые мешают плотно закрыться. Откуда они пришли? Например, от выхлопных газов, которые возвращаются в двигатель через клапан EGR. Чистка дроссельной заслонки проста.

Достаточно получить к нему доступ, разобрав впускной патрубок и воспользовавшись специальным спреем для очистки дроссельной заслонки. Возможно, это поможет. Также может быть другая проблема с дроссельной заслонкой. Например, связанные с плохим взаимодействием оси потенциометра дроссельной заслонки с датчиком положения педали акселератора. Все это надо проверять в мастерской.


Неисправность также может быть вызвана дикий воздух, попадающий во впускной коллектор снаружи дроссельной заслонки. Так, например, поврежденный (негерметичный) впускной коллектор.

Стук в двигателе – распространенные причины


Детонация двигателя может возникать в различных ситуациях. Он может стучать на холодном двигателе до прогрева масла и до его подведения к точкам смазки. Может стучать на определенных оборотах. В основном на высоких скоростях. Он может тихо стучать, а иногда и стучать, как будто кузнец сидит под колпаком.

Что я должен делать? Конечно, посетить мастерскую. Но вы можете попробовать что-то другое. Это наш совет, и каждый делает это на свой страх и риск.

Какова наиболее частая причина детонации двигателя? Проблемы со смазкой. Недостаточное количество моторного масла в системе. Слишком низкое давление масла, забит масляный фильтр.

Использование моторного масла неправильной спецификации. Пример? Часто проблемы с любым стуком в двигателе появляются, когда автовладелец начинает использовать полусинтетическое масло 10W40 вместо синтетического, рекомендованного производителем автомобиля.

На наш взгляд, следует использовать промывку двигателя (для удаления отложений и других загрязнений, с которыми не справляется масло), заливать правильное (согласно рекомендациям производителя) моторное масло и использовать новый масляный фильтр.

Поможет ли это? Во многих случаях да


Если заклинило вкладыши подшипников или серьезно повреждена кривошипно-поршневая система, это поможет так же, как дать умирающему витамин С. Но если двигатель просто бунтует, то может помочь. Напоминаем - каждый использует на свой страх и риск.

Слишком большой зазор клапана. В некоторых автомобилях его необходимо время от времени устанавливать в мастерской. В других проблема может снова заключаться в том, что моторное масло не доходит до гидрокомпенсатора зазора.

Повреждена или сильно изношена кривошипно-поршневая система. Стучит из-за соединений на шатунно-поршневой магистрали. Что ж, в таком случае придется искать новый двигатель. Или новую машину. Почему? Потому что капитальный ремонт двигателя может превысить стоимость старого автомобиля.
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Минимальная длина комментария - 50 знаков. комментарии модерируются
Комментариев еще нет. Вы можете стать первым!
Самые последние новости и события в мире » Авто » Что стучит в двигателе автомобиля?